给用户一道简单的选择题

为进一步拉低消费者拥车门槛，4月7日，威马将直购模式拓展至旗下入门车型威马EX5 400 Mate威盟版，这也是今天我们要重点解读的内容。

相比售价更高的EX6 Plus车型，威马直购模式的第二款车型选择了旗下入门的威盟版车型，更低的价格可以惠及更多消费用户。

互联网经济的崛起，培养了用户比价和精算的购买习惯，但内容冗长的用户条款，复杂的算法，往往让消费者头大。

通过观察我们发现，威马直购模式虽然可选套餐很多，但这些条款都是基于不同用户的实际用车情况出发，大家只要结合自身情况明确用车需要，这完全是一道简单的选择题。

直购模式核心信息点:

1.半价拥车，威马EX5 400 Mate威盟版仅需支付6.66万元

2.灵活退出机制，合同首签两年，到期后可选择续签3年，或由威马承诺最高近6折的官方保值回购。

首先看第一笔钱，威马EX5 400 Mate威盟版综合补贴完原价为13.98万，选择直购的用户可以用6.66万元的价格拿到这款车的使用权，对有用车需求，但手里钱并足以全款的用户而言，这个价格充满诱惑力。

半价拥车后，接来下用户需要根据自己的实际情况选择行驶月费套餐，在这份合约套餐中，用户可根据月度行驶里程选择0-1500公里、1501公里-不限里程两档套餐，使用费用对应为1599元和1999元。

为何选择1500公里这个数据做套餐的分水岭，沈政君向网易汽车透露，基于威马用户过往的用车里程数据分析，超过70%的用户月度行驶里程在1500公里以内，超过60%用户月度行驶里程在1200以内。

此外，用户每六个月可以根据自身用车情况进行一次套餐更改。

直购模式的合同首签时间为两年，到期后用户可以选择续签3年，如果不想继续”租车”也可以买断电池后由威马最高以6折的官方保值回购。

以用车两年为例，裸车回购价最高60900元，占原裸车价66600元+电池买断价37900元的58.3%，保值率与同级别燃油车基本持平。

如果用户能持续使用月费套餐，待合同期满5年后，无需额外付费整车即可归属用户。

需要说明的是，套餐月费里包含电池使用费和电费，也就说用户使用过程中可以免费充电。

免费充电入口为威马汽车·即客行APP，目前威马已经与国家电网、特来电、星星充电在内的12家充电服务商运营商合作，在全国接入超20万根公共充电桩，覆盖260个城市。

算算经济账单 家用比租车合适/买断比全款购车划算

看完基本信息后，我们可以细算一下威马直购模式的账，看看有哪些羊毛可以”薅”。

1.【以2年后买断电池为例】选择这个套餐说明你属于传统的购车人群，最终目标是买一辆属于自己的车，沈阳二手火车罐出售，如果你用车的主要场景是日常短途上下班，可以选择0-1,500公里档月费套餐。最终付出的价格为，裸车价+买断电池+24个月套餐总价为142876元，比威马EX5 400 Mate威盟版综合补贴后13.98万的价格贵3076元。不过别忘了2年内充电是免费的。如果算上充电费用的话，是要比全款购买更划算。

2.【使用2年后不打算购买套餐了】可以选择将车卖给威马，威马根据车况最高可以6折回购。相当于2年内租了一台新车，2年内每个月成本3415元，充电依旧免费，整体算下来也比租车划算。

实际上，除了上述的灵活套餐外，威马EX5 400 Mate威盟版本身也具备不错的实力，就用户最关心的续航而言，这款车NEDC综合工况续航里程可以达到400km，足够应付日常城市代步和远郊游玩，随着高速公路充电网络的完善，偶尔的长途远行也不是问题。

开拓硬件+服务的全新商业模式

不得不承认，头部的几家新势力企业在用户运营和商业模式探索上比传统车企勤奋和努力多了。

就拿直购模式而言，这种更为灵活的购车方案，为用户在买车、用车、卖车等方面提供全方位的保障。针对行业端的意义则在于，开拓了除去常规的全款购车、电池租赁、金融贷款政策之外新的购车玩法。