本报讯昨天上午8点，铁路芜铜线28公里处（繁昌北站附近）发生一起火车撞人事故，造成一人死亡。据悉，死者为附近居民，40多岁，女性，在穿越火车道时被一列货车撞击后拖拽致死。

该段铁路为铜陵火车站派出所管辖，记者于第一时间联系到该所相关负责人。据了解，芜铜铁路修建于上世纪70年代，事故段属开放式线路，只有一股单线轨道。这段铁道路基在上，没有修建涵洞，也没有安装护栏。而铁路下方不远就是居民区。一直以来，不少人常常无视警示标志，为抄近道选择横穿铁路。

据现场目击者称，死者被火车拖行距离有40米左右。事发后20分钟，警方赶到现场，疏导围观群众走下铁路，并将死者送往殡仪馆。

昨天，沈阳二手火车罐出售，铁路公安部门对现场进行了勘查，上海铁路局也介入事故的调查处理中。记者王世宁

□新闻链接

全速行驶列车制动距离需1公里

“列车重量越大，运行速度越高，就越不容易在短时间、短距离内停下来。”南京铁路分局芜湖机务段的李明辉，是有着25年驾龄的火车司机。他告诉记者，假如一列由15节车厢组成的列车运行时速在50公里时，实施制动后，可以在130米内停下来；当时速增加到70公里时，它要向前行驶250米才能停下来；当列车速度达到每小时100公里时，它的制动距离要570米；而当列车速度高达120公里时，制动距离就要超过800米。

“所以，一般列车在全速行驶时，距行人1公里就已经是危险距离。”李明辉说，应对铁路上突然冒出的行人，目前还没有高科技的预警系统，只有靠火车司机的眼力“瞭望”，而这种瞭望距离，还要受铁道的曲直走向、光线的影响。

李明辉表示，近年来，铁道的很多路段都实现了高速公路式的全封闭通行，但在少数没有完全封闭的铁路，要杜绝行人行走，需要改变人们走捷径抄近路的想法，为了人身安全，应“宁绕百步远，不冒一分险”。