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　　图① 赵理准（左四）抗震救灾期间研究灾区航线。 何 兵摄

　　图② 赵理准作为长机机长，带领直-8B直升机编队飞行。何 兵摄

　　图③ 赵理准坐镇指挥。 仇成梁摄

　　图④ 赵理准升空前自信满满。 何 兵摄

　　9月3日，晴空万里，阳光灿烂。纪念抗战胜利70周年阅兵式上，7架某新型运输机呈一字排开，伴随着马达的轰鸣声，在天安门上空拉出长长的彩雾，那壮美的画面至今定格在人们的记忆中。

　　驾驶领队飞机的是济南军区某陆航团团长赵理准，他从事飞行事业34年，始终保持着险难课目首个飞、急难任务亲自上的过硬作风，飞行近4000小时零差错，执行近百次任务零事故。

　　盯住世界军事前沿

　　时代呼唤复合型陆航作战指挥人才，赵理准始终以领飞姿态跟踪世界军事变革。2010年，他远赴土耳其战争学院学习，西方发达国家陆航作战运用的先进理念和技术手段，让他在敬佩之余产生了强烈的危机感和使命感。

　　回国后，他瞄准信息化建设和一体化联合作战陆航战法两个前沿问题，率先在全军陆航系统展开指挥信息系统实践运用，实现情报链、指挥链、打击链交汇链接，他编写的《陆航数据链系统作战运用》教材被全军陆航部队采用。

　　“你怎样面对飞行中的风险？”面对记者的提问，赵理准从容回答：“为了打赢，既要蔑视危险更要练就战胜危险的本领。”2009年，该团受命转场执行任务，途中将飞越渤海，这是建团以来最远的海上飞行。海上航线陌生，气候条件多变，困难可想而知。赵理准带领任务机组详细研究海上气象水文特点，制定了20多项应急处置措施后，10余架战机扑向了茫茫天海之间。航程刚刚过半，天色突然变暗，大雨说下就下。在当时看来，返航是最佳选择。“继续往前飞！打起仗来还能选天气？”赵理准当机立断，指挥机群迅速降低高度，超低空海上跟队飞行。经过近一小时飞行，10余架战机穿云而降。

　　“驾驭不了新装备，就会失去制胜未来战场的先机！”赵理准认为，无论哪种机型，只有飞过、打过，上过战场才能有底气。团首次成建制试射某新型导弹时，赵理准反复向上级机关和军工厂请教，将导弹性能、对直升机状态要求、如何打出最佳效能等研究得一清二楚。发射时，他第一个驾机升空，首发命中、发发命中。

　　他还积极利用实兵演习契机，围绕直升机空投物资、伴随掩护、机降作战等进行协同训练和研究探索，形成武装直升机《机降伴随掩护》和运输直升机《机降方式研究》等成果。

　　锤炼部队实战能力

　　赵理准刚担任团长时，团队组建才不到5年，面对新型机大批列装，飞行员、机械师严重缺编的困境，他采取措施狠抓人才队伍建设。

　　他尤为重视联合作战，为此，专门安排新飞行员到其他兵种单位锻炼，协调飞行指挥员和参谋人员到院校和其他军兵种部队代职。他还采取重要任务强强联合、一般性任务强弱搭配的模式，加快人才成长速度。年轻飞行员王建彬就是受益者之一，通过各种训练和任务磨砺，短短几年就成长为优秀射手。2014年实弹打靶时，面对首次向实装装甲目标射击的挑战，他一击中的。

　　从建团到现在，飞行指挥员增加近30名，教员、机长、武装直升机射手分别增加70多名，空勤机械人员增加近60名，一大批人才脱颖而出。

　　2014年，参加“砺剑”防空兵跨区机动演练时，赵理准深入开展“近距离火力突击战法运用”课题研究，指导部队搜集整理相关作战数据，总结形成直升机低空火力突击的体系战法，大大提高了低空隐蔽突防能力。

　　双侧门伞降是未来特种作战兵力投送的重要方式，但组织实施难度大、风险高，稍有偏差就会造成伞兵伤亡和直升机损毁，我军尚无开展这一课目的先例。2009年，赵理准与特种部队联手攻关这一难题。从理论研究到地面演练，从物到人反复试验，详细计算实施侧门伞降各个风速段最佳飞行高度、航速、间距等数据，经过周密准备，最终取得成功。

　　夜间城市道路起降是未来城市争夺战必备技能，受能见度低、障碍物多、风向多变等因素影响，难度极大，被称为“刀尖上跳舞”。2013年9月参加“砺剑-2013”演习时，赵理准将组训过程细化为上百个步骤，设置风向切变、空中特情、地面袭扰等40多种突发情况，反复进行针对性演练，最终在演习中驾机成功起降。